Rolex Submariner ref. 5513 med “underline gilt dial” och Rodriquez Messina-proveniens

Rolex Submariner hör till 1900-talets mest betydelsefulla sportur. Modellen introducerades 1953 som Rolex professionella dykarur och kom snabbt att definiera en formgivning som fortfarande präglar Submariner-linjen. Redan under 1960-talets början hade Submariner dessutom etablerats i populärkulturen genom Sean Connerys Submariner i Dr. No. Referens 5513 introducerades 1962 som den icke-kronometercertifierade systerreferensen till 5512 och kom, genom sin långa produktionstid, att bli en av de mest klassiska no-date Submariners som tillverkats.

Det aktuella exemplaret tillhör den tidiga produktionen kring 1963/64 och bär flera av de detaljer som brukar betrakta som särskilt attraktiva inom referensen. Tavlan är av den blanka så kallade gilt-typen, där text och minuteringsspår framträder i guldton genom den svarta lacken snarare än att vara tryckta ovanpå den. Under signaturen vid 12 återfinns den tunna underline-markeringen, en detalj som brukar förknippas med övergångsperioden mellan radium- och tritiumbaserad lysmassa. Nederst står enbart “Swiss”, alltså den så kallade Swiss-only-signaturen, och djupangivelsen är av den tidiga meters first-typen: 200m = 660ft. Därtill kommer de spetsiga kronskydden – pointed crown guards, eller PCG – ett utförande som endast förekom under en relativt kort period i början av 1960-talet. Tillsammans med den mycket skarpa boetten och de väl bevarade fasningarna framstår detta som ett ovanligt tilltalande och samlarmässigt starkt exemplar.

Det som ytterligare särskiljer klockan är proveniensen. Bakboetten är graverad “Cantiere Navale L. Rodriquez Messina”, en hänvisning till det sicilianska varv som grundades 1887 och som efter kriget blev internationellt känt för sina hydrofoiler och snabbgående passagerarfartyg. Rodriquez lyfter själva fram att man stod bakom världens första reguljära sjögående hydrofoiltrafik 1956. Enligt uppgift erhölls klockan när den tidigare ägaren reste till Italien för att hämta ett fartyg för Flygbåtarna öresundstrafiken, sannolikt M/S Tärnan, som byggdes vid Rodriquez-varvet i Messina för trafik mellan Köpenhamn och Malmö. Den graverade bakboetten förankrar därmed detta tidiga 5513-exemplar i en ovanligt konkret maritim berättelse, med tydlig koppling till både italiensk varvsindustri och den tidiga flygbåtstrafiken över Öresund.