Ei yhteyttä palvelimeen
Online-teemahuutokaupat
Classical Antiques F757
Huutokauppa:
Contemporary Art Online – Winter Exhibition F710
Huutokauppa:
Modern Art Online – Winter Exhibition F768
Huutokauppa:
Selected Antique Silver F785
Huutokauppa:
Prints & Multiples F778
Huutokauppa:
Curated Timepieces – February F759
Huutokauppa:
Flowering Folk Art E1281
Huutokauppa:
On the Table: Vases E1286
Huutokauppa:
Live-huutokaupat
Contemporary Art & Design 670
Huutokauppa: 21.−22. huhtikuuta 2026
Important Timepieces 671
Huutokauppa: 21. huhtikuuta 2026
Modern Art & Design 672
Huutokauppa: 20.−21. toukokuuta 2026
Important Spring Sale 673
Huutokauppa: 10.−12. kesäkuuta 2026
132
860337

ROLEX, Oyster Perpetual Date, Submariner (660ft=200m, SWISS-T, Mark IV), Chronometer, "Red text".

Lähtöhinta
100 000 SEK
9 590 EUR
11 000 USD
Vasarahinta
360 000 SEK
Tarjouksen tekeminen vaatii erillisen hyväksynnän
Tietoa ostamisesta
ROLEX, Oyster Perpetual Date, Submariner (660ft=200m, SWISS-T, Mark IV), Chronometer, "Red text".

wristwatch, 40 mm, steel, automatic, plastic glass, date, Fliplock bracelet (folded), folding clasp, manufactured the first quarter of 1970, cert (not dated), box, paper box.

Caliber 1570, Movement nr D725974, Serial nr 2.631.379, Reference nr 1680, Case nr 1680, Bracelet reference nr 9315-3.70/280

Movement (9/10)
Dial and hands (9/10)
Case (9/10)
Original Bracelet (9/10)
Buckle (Folding clasp)
Certificate (Yes)
Box (Yes)
Overall Opinion (10/10)

Overhaul recommended, at buyer's expense

Alkuperä - Provenienssi

Personligt brev från säljaren.
Vid byggnad/leverans av hydrofoilfartyget/flygbåten Viggen 1973 var jag en av Svenska Rederi AB Öresunds kontrollanter/övervakare vid nybyggnads-
varvet Cantiere Navale L. Rodriques i Messina.

Vid leverans av fartyget erhöll jag - som brukligt var vid varvet ett Rolex-herrarmbandsur.
Inköpt hos varvets leverantör i Messina.

Jag tog över fartyget som dess förste kapten och planerade och genomförde hemseglatsen till
Malmö. Bunkerkapaciteten ombord var av viktsskäl begränsad så resan krävde hamnbesök varje
dag för påfyllning av diesel. 10-dagars resan till Malmö skedde dagtid med möjlighet att sova på
hotell under nätterna. Bra med tanke på att det inte fanns några personliga privata utrymmen ombord.

I den reguljära passagerartrafiken mellan Skeppsbron i Malmö och Havnegade/Nyhavn i Köpenhamn sysselsattes 3-4 årsbesättningar ombord.